Sainz-Moya vencedores del V Rallye de España Histórico
Los bicampeones del mundo, Carlos Sainz y Luis Moya, con su Porsche 911 SC se hacen con la victoria en el V Rallye de España Histórico por delante del italiano "Pedro" y de Antonio Sainz con sendos Lancia Rally 037.
Los pasados 1 y 2 de Marzo de 2013 se disputaba la quinta edición del Rallye de España Histórico, prueba puntuable para los campeonatos de Europa y España de vehículos históricos. En la mañana del viernes se realizaban las verificaciones administrativas y técnicas en el circuito del Jarama, sede del RACE, nuevo organizador de la carrera. Posteriormente, los vehículos participantes se desplazaban a la madrileña Plaza de Oriente donde se encontraba la Ceremonia de Presalida del Rallye al igual que en pasadas ediciones.
Tras la presalida, la caravana del rallye se desplazaba a la segunda sede del rallye, Ávila. Allí, una vez realizada la Salida Oficial, los participantes se dirigirían a los tramos que formarían parte de las secciones 1 y 2. Los tramos de "El Herradón" y "Arrebatacapas", a dos pasadas cada uno, componían dichas secciones y aguardaban los primeros compases de carrera. Carlos Sainz se imponía en los cuatro tramos y ya desde el principio imponía un fuerte ritmo demostrando que se encuentra en buena forma y que sigue llevando la velocidad en sus venas. Por detrás, "Pedro" y Jensen ocupaban la segunda y tercera plaza respectivamente, en cuarta posición se situaba "Toño" Sainz y en quinto lugar, tras los tres Lancia 037, se colocaba el austríaco Karl Wagner.
En el apartado nacional, tras Sainz se situaban los gallegos Ferreiro y Piñerio, segundo y tercero respectivamente, cuarto era "Toño" Sainz y quinto Miguel Otegui. En el recién creado Trofeo Legend, Marcos García obtenía la priemera posición por delante de José Mª García. En el apartado de regularidad, los tres primeros clasificados del Campeonato eran José Ramón Campos, Jorge Gorroño y Álvaro Ochagavias, respectivamente. En la Copa, Antonio Gutierrez se imponía por delante de Juan Carlos Zorrilla y Marcial Rodriguez. Y en el Trofeo era líder Manuel Domenech seguido de José Barba y Juan González.
Ya en la jornada del sábado se disputarían la tercera y cuarta sección del rallye, compuesta por los tramos de "Burgohondo", "Mijares" y "Serranillos" a doble pasada como en los tramos del día anterior. En el primer tramo del día, es decir, la primera pasada por "Burgohondo", saltaba la noticia ya que Jesús Ferreiro se hacía con el mejor tiempo del tramo por delante de Sainz. Noticia que se repetiría también en la primera pasada a "Serranillos", en la que el rápido piloto gallego marcaría el scratch por delante del italiano "Pedro" y Carlos Sainz que realizaba el tercer mejor tiempo. Aún así, tras ésta tercera sección, el rallye continuaba siendo comandado por Sainz, tanto en el apartado europeo como nacional, seguido en la clasificación del europeo por "Pedro" y su hermano, "Toño", que se alzaba a la tercera posición merced del abandono de Jensen al averiarse su Lancia en el enlace al tramo de "Mijares". En el Campeonato nacional, tras "El Matador" continuaban los gallegos Ferreiro y Piñeiro.
Para la cuarta sección la clasificación no variaría mucho con respecto a la anterior. Sainz ganaba la segunda pasada a los tres tramos y a su vez se adjudicaba la victoria final del rallye. Seguido, en el apartado europeo, por el italiano "Pedro", tercero era Antonio Sainz, cuarto el austríaco Wagner y quinto Julio Borja. En el nacional, Ferreiro se alzaba al segundo cajón del podio por delante de su paisano Piñeiro, cuarto era "Toño" y quinto Julio Borja. El Trofeo Legend lo ganaba José María García beneficiado por el abandono de Marcos García, que lideró la categoría durante todo el rallye hasta que un problema con la palanca de cambios le obligó al abandono. Con lo que respecta a la regularidad, José Ramón Campos obtenía la victoria en el Campeonato, seguido de Álvaro Ochagavias y Javier Esquer. En la Copa Antonio Gutiérrez, Marcial Rodríguez y Juan Carlos Zorrilla finalizaban la prueba en primer, segundo y tercer lugar respectivamente. Y en el Trofeo, José Barba se imponía a Manuel Domenech que era segundo y Juan Gonzalez, tercero. También cabe destacar la presencia en el Trofeo de dos equipos japoneses que a bordo de un Toyota Sprinter Trueno y un Datsun Violet dieron la nota exótica y de color (amarillo, inconfundibles las chaquetas del amplio grupo que les acompañaba) al rallye.
Galería fotográfica de la prueba